Трафикът се отнася до изместването на човешки същества, транспортни средства или продукти по някакъв начин или начин. Антената, от друга страна, е свързана с въздуха (газовите слоеве, които обграждат планетата Земя).

Следователно, въздушният трафик се състои от правилата, системите и процесите, които, регулирани от различни международни организации, дават възможност за развитие на полети, които позволяват пътуване от една дестинация към друга по света.

Както има правила за движение и знаци, които регулират трафика на автомобили, мотоциклети, камиони, камиони и други превозни средства по пътищата (маршрутите), въздушният трафик също е предмет на различни правила . Докато контролът на всеки път зависи от града или страната, в която се намира, въздушният трафик се организира на международно ниво, като се имат предвид неговите особени характеристики.

Имайте предвид, че всеки ден повече от 18 000 самолета заминават и достигат до едно от над 40 000 летища, които съществуват в света . Ефективното управление на тези полети е от съществено значение, за да се избегнат инциденти и да се гарантира, че самолетите могат да излитат и кацат в определените часове.

Международната организация за гражданско въздухоплаване (чиято акроним е ИКАО ) е органът на Организацията на обединените нации ( ООН ), който управлява развитието на гражданската авиация чрез установяване на правила и стандарти. Така нареченият контрол на въздушното движение е услуга, споделяна от всички страни, които съставляват ИКАО за контрол на въздушния трафик.

За да се гарантира реда, ефективността и безопасността на хилядите полети, които се извършват ежедневно, ръководителят на полети има възможност да дава конкретни поръчки на пилотите или да ги съветва в ситуации, в които има няколко алтернативи, всичко това, като се вземе предвид видът на въздушното пространство и полета. Трябва да се отбележи, че във всеки случай най-висшият орган за поведението на въздухоплавателното средство е самият пилот и затова той има последната дума в средата на извънредна ситуация, при условие че решенията му изглеждат най-подходящи. за безопасността на всички.

Концепцията за въздушното пространство се отнася до частта от атмосферата, която всяка страна регулира, както за водата, така и за земята, и се признават четири различни вида: специална употреба; контролирано; не се контролира; др. Определението на всяко въздушно пространство е свързано с движението на въздухоплавателни средства, което се извършва в неговия район, до нивото на сигурност, което се изисква, и с целта на операциите, които се извършват.

Въздушното пространство е разделено на региони за полетна информация, а използваното за нейното представяне съкращение е FIR . Всяка страна има област на отговорност, която включва регионите, от които тя трябва да поеме отговорността. За международни води (наричани също открито море, тези части на океана, които не са изключителни за всяка държава) да имат своя собствена информационна служба, някои от районите надхвърлят границите на териториалните води.

Една от най-важните позиции в областта на въздушния трафик е тази на контролера и има различни видове роли под същото име, като следното:

* Разрешения : отговаря за разрешаването на планове за полети на корабите, които предстои да напуснат;
* земя : трябва да ръководи въздухоплавателните средства по суша, по всички трасета, врати и платформи на летището, през което те трябва да преминат;
* Кула : нейната функция включва контрол на времето и всяко явление, което може да повлияе на кацането или излитането на въздухоплавателното средство, като например работа, която се извършва на пистата или стада птици, които могат да попречат на даден маршрут.