Първата стъпка, която ще предприемем, е да определим етимологичния произход на термина железопътна линия, която сега ни заема. В частност, трябва да кажем, че тя произлиза от латинския език, тъй като е резултат от сумата от две думи на този език:
• "Ferrum", който може да се преведе като "желязо".
• "Carrus", който е използван за обозначаване на всички "превозни средства с колела".

Пътят, създаден от две успоредни ленти, които позволяват движението на влак, се нарича железопътна линия . Материалът, използван за създаване на тези ленти, обикновено е желязо ; оттук и името на железния път.

Концепцията не се използва само за назоваване на железопътната линия, но се използва и за посочване на влака ( транспортното средство, образувано с няколко вагона, движени от локомотив) и инфраструктурата и оборудването, които позволяват развитието на тази среда. на движение.

Например: "Създаването на широка железопътна мрежа е много важно за местната икономика, тъй като позволява износ на много продукти", "Извинете ме, дали железопътната линия стига до Пуерто Сан Хуан?", "Дядо ми дойде на това за работа в железопътната линия ” .

През цялата история е имало няколко събития, които са били фундаментални за развитието и подобряването на железниците. Сред тях бихме могли да подчертаем следното:
• Година 1550: те започват да установяват какви са дървените пътеки в тесни жп линии, които се използват в мините.
• Година 1768: произвежда се първата желязна релса.
• Година 1769: шотландският инженер и изобретател Джеймс Уат патентира парния локомотив.
• Година 1830: откриване на първата междуградска железопътна линия. По-конкретно, той обедини Ливърпул и Манчестър.
• Година 1857: започват да се произвеждат първите стоманени релси.
• Година 1883: започва първата железопътна линия с електрозахранване на пътя. Това беше ирландски трамвай, който свързваше Козуей на Гигант и Портраш.
• Година 1964: открива се първата високоскоростна железопътна линия. Тя стартира в Япония и отговаря на името на Шинкансен.

Като транспортна система железопътният транспорт е една от най-популярните възможности в света. За разлика от автобуса или автобуса, железопътната линия не причинява големи щети на околната среда . Горивото, което консумира, се намалява, както и неговите замърсяващи емисии.

Железопътната линия, от друга страна, има възможност да транспортира голям брой хора в едно и също пътуване, тъй като наследяването на вагоните му дава добър капацитет. Това означава, че то обикновено е икономически и екологично (премества много хора в същото изместване).

Развитието на жп линията в големите градове обаче е свързано с определени рискове. Той е известен като прелеза към пресечната точка между пътя, през който минава влак и път (път, път, улица и др.). Въпреки че системите за сигурност се използват като бариери, светлини или сигнали за регулиране на преминаването и предотвратяване на сблъсъци, течният трафик на превозните средства причинява инциденти доста често.

Трябва да се отбележи, че в градските райони има и така наречена крайградска железница. Това е термин, който се използва за позоваване на метрото, този друг влак, който циркулира под земята и позволява да се общуват бързо и директно различни ъгли на една и съща популация.