Френският термин " влак" пристигна на нашия език като влак. В концепцията се споменава транспортно средство, образувано от серия вагони, които се пренасят с локомотив с плъзгане напред и се движат по коловози (съставени от т. Нар. Релси или релси ).

Важно е да се отбележи, че първата парна железница е въведена през 1825 г. и е била използвана за свързване на Дарлингтън и Стоктън, два града в Англия. Един от данните, който прави изобретението му по-интересен е, че той е роден от съчетанието между революционни изобретения и наблюдението на други полета: парният двигател датира от 17-ти век, почти двеста години преди, а релсата вече се използва в областта на минното дело

Понастоящем различните форми и характеристики, които влакът може да приеме, продължават да подхранват мистиката на това очарователно транспортно средство. В Мавритания например тя е най-дългата в света: тя е около двеста вагона, задвижвани от три локомотива, с обща дължина от четири километра. Този колос на следите е толкова тежък, че отнема няколко минути, за да се спре напълно. Както се очакваше, скоростта не е нейната сила: тя не надвишава 40 км / ч.

Достатъчно е да пресечете Средиземно море, за да срещнете своеобразен висящ влак ; Намира се в Райнланд, Германия, а името му е Schwebebahn на Вупертал . Въпреки че е уникален на своя континент, той не е много популярен в целия свят. В неговия град обаче има емблема и действа от началото на ХХ век, преминавайки през урбанизациите и реките.

Пресичането на снега за нас и за нашите машини е особено трудно; влакът не е изключение. Още през 1869 г. в Съединените щати е създаден първият влак на зъбно колело, характеризиращ се с три релси, единият от които е назъбен. Това позволява движение по склонове, по-големи от 8%. Пример за тази технология е Jungfraujoch, който надхвърля 3000 метра по маршрута си през швейцарските Алпи.