Терминът лента може да се използва по различни начини. Понастоящем най-честото използване се отнася до ленти или ивици, които разделят пътно надлъжно. Всяка от тези ленти позволява преминаването на редица коли.

Сумата от пътеките, които могат да бъдат маркирани на асфалта, представлява пътното платно на въпросната улица, булевард или път. Например: "Пътеката отляво е за превозни средства, които се движат с по-висока скорост", "Падането на дърво, принудено да отреже две ленти на магистралата", "Внимавайте да има много подутини в тази лента" .

На някои пътища има специални алеи за велосипеди . Известен като велосипедна алея, велосипедна алея или колоездачна пътека, този тип алея насърчава използването на велосипеди и осигурява по-голяма безопасност на велосипедистите.

Значението на велосипедната лента става все по-очевидно в някои страни, въпреки че все още не е получило вниманието, което заслужава в световен мащаб. Ако всички големи градове насърчават използването на велосипеди вместо моторни превозни средства, те биха намалили замърсяването на околната среда и броя на автомобилните катастрофи по значителен начин, в допълнение към здравето на тези, които са избрали тази форма на упражняване, ще се увеличи.

Има страни, в които понятието за лента се използва за означаване на стоманени или железни пръти, които са разположени успоредно, за да формират пътя, по който се движат влаковете. В други страни железопътният транспорт е известен като железопътен или железопътен .

Тези релси позволяват движението на колелата на трамваите и влаковете . Те не само поддържат образуванията, но и провеждат електрическия ток и насочват маршрута.

Релсата, от друга страна, е жлеб, канал или канал, който позволява елемент да се плъзга в определена посока. Много прозорци и врати се отварят и затварят, като ги преместват в лента.

Като собствено име ние намираме този термин в Сантяго де Каррил, една от най-важните енории на село Villagarcía de Rosa, община провинция Pontevedra, в северозападната част на Испания. Фондацията на Каррил се е случила около 1500 г., първоначално като село, а десетилетие по-късно вече имало собствено пристанище.

Необходимо е да се отбележи, че пристанището на Каррил е сред най-важните в Галисия в средата на XVIII век. В началото на 18-ти век той е бил упълномощен да се качва на борда и да се слиза от американския континент. Това е град с голямо значение, с морски училище и болница.

Карил е имал силна връзка с Сантяго де Компостела, чиято буржоазия е създала обичайни обичаи през 1801 година. Към средата на XIX в. Населението на Каррил надминава две хиляди и сто жители, които са били разпределени в близо двеста и петдесет къщи, които са били на остров Кортегада, в града и в други два района, които също принадлежат на тяхната територия.

От друга страна е списанието, наречено CARRIL, публикация на железопътния интерес, публикувана от Асоциацията на приятелите на железниците в Барселона. Тя се осъществява по напълно алтруистичен начин от група сътрудници, които покриват различни специалности, свързани с техническите аспекти, историята и новините за това транспортно средство.

Предшественикът на това списание е вътрешният комуникационен бюлетин, който е публикуван до 1977 г., година, в която започва първия си период, който е продължил до 1982 г. Тогава хоризонтите му са разширени и успяват да стигнат до феновете. света на жп линията, както и всеки човек, който предизвиква любопитство. От 1982 г. до днес се публикуват два броя.