Пара е състоянието, в което се намира газ, когато е на ниво под критичната си точка; Това се отнася до тези условия на налягане и температура, над които е невъзможно да се получи течност чрез пресоване. Ако газът е под тази точка, това означава, че той е податлив на кондензация чрез намаляване на неговата температура (поддържане на постоянното налягане) или чрез повишаване на налягането (при постоянна температура).

Важно е да се поясни, че газ е вещество, което отговаря на добре дефинирана характеристика: няма своя собствена форма или обем. Това ви позволява да се съобразявате с формите на елемента, който го съдържа или да се разпръсне, ако не се съдържа. В някои специални случаи, като пара, газът може да бъде кондензиран, за да бъде лесно обработен; Това обаче не е характеристика, която притежават всички газове.

Водната пара е газът, получен от кипене (физическия процес, чрез който цялата маса на течност се превръща в газообразно състояние) или от изпаряване (същия процес, но който може да бъде реализиран при определена температура). неясна и без цялата маса на течността да достигне своята точка на кипене) течна вода или сублимация (промяната от твърдото до газовото състояние) на леда. Тази пара няма мирис или цвят.

Парни локомотиви

От Индустриалната революция се случиха много напредък в живота на обществата. Сред тях е изобретяването на пара като енергиен източник за транспортни средства; По този начин парният локомотив, който позволява движение, е създаден благодарение на енергията, която е възникнала от изгарянето на компоненти като въглища или мазут в котел. Това нагрява водата и когато влезе в температурата на кипене, тя генерира известно налягане, което движи буталата, които са свързани с колелата; започнаха да се обръщат и да преместят каретата или локомотива с времето.

Първият локомотив е проектиран от Ричард Тревитик през 1804 г. и успява да премести пет вагона, натоварени със стомана (10t) и пътници (70 души), със скорост 8 km / h. Той бе награден със създаването на това транспортно средство, което означаваше неизбежен скок в развитието на обществата.
Но има много други имена, свързани с парния локомотив и напредъка в транспортните средства, два от които са:

John Blenkinsop : проектира релсите така, че колелата на локомотива да могат да бъдат фиксирани и придвижени безопасно. Този модел е използван в продължение на много години и от него произтича настоящият дизайн на всички релси.
* Джордж Стивънсън : гориво, подобряващо горивния механизъм, създавайки първия модерен локомотив, който разпределя топлината по-ефективно. Нарича се Ракета и нейната система на работа се използва и в по-късните локомотиви.

Но най-накрая, когато локомотивите, които комбинираха дизелова и електрическа система, въз основа на вътрешното изгаряне на петрол, се появиха в началото на ХХ век, парните локомотиви бавно паднаха в употреба.

Следва да се отбележи също, че в миналото много лодки се управляваха от парни двигатели . Тези кораби имали бойлери или парни турбини и охладени водни кондензатори, които им позволявали да се движат без зависимост от течения или ветрове. Благодарение на парата могат да бъдат създадени първите трансатлантически кораби. Понастоящем вече няма лодки, които да използват този метод на задвижване.