Карбураторът е част, която е част от експлозивните двигатели, чиято функция е да смесва въздуха с горивото . Пропорциите на тази смес са много важни, за да може двигателят да има достатъчна мощност за правилното му функциониране.

Като цяло се харесва на така наречената стехиометрична смес, която отговаря на ламбда фактора . Тези пропорции показват, че за всяка част от горивото трябва да има 14, 7 тегловни части въздух. Въпросната смес се прави вътре в карбуратора.

В допълнение към сектора, в който се получава сместа, карбураторът има друга секция, която се използва за съхранение на горивото. Нивото на съхранение е прецизно и не трябва да надвишава нивото на резервоара (изходния отвор). Смесителната секция и секцията за съхранение са свързани чрез дюзата .

Когато пропорциите са по-малко от 10 части въздух за всяка част от горивото, ние говорим за богата смес . От друга страна, ако съотношението е повече от 17 части въздух за всяка част от горивото, то е лоша смес . И в двата случая двигателят няма да работи правилно: може да се настройва, прегрява се прекомерно и т.н.

Карбураторът, който работи според принципа на Бернули, възниква в средата на XIX век . През годините ползите от него бяха оптимизирани и устройството добави различни аксесоари. Въпреки това, с развитието на мотоциклети и автомобили с висок дебит, той не се използва и беше заменен от инжектори, които спестяват консумация и предлагат повече мощност .

Важно е да се отбележи, че всеки карбуратор има общо седем различни части, като например:
- Тялото, което е част от карбуратора, в което се сглобяват останалите, които го оформят.
- Куба. Това е находище, в което се намира бензин и от него той се абсорбира от комини.
- Звънецът, който е отговорен за отварянето на дифузора.
- Комините, които, както вече обяснихме, са канали, които свързват каква е ваната с дифузора.
- Пеперудата, която е основна част от работата на камбаната.
- Иглата. Това, наред с други неща, има за основна задача да разреши, когато въпросното превозно средство е в покой, за да затвори преминаването на горивото, бензина. Тя е с конусовидна форма и се намира в главния комин.
-Чикле, който има формата на винт и е отговорен за ограничаване на максималното преминаване на бензина за комина.

В допълнение към гореизложеното трябва да отбележим, че има два вида карбуратори:
- постоянен вакуум карбуратор, който е подходящ за четиритактови двигатели. Той се идентифицира, защото клапанът на пеперудата се контролира от дроселната ръкохватка.
- Карбураторът с директно действие, при който камбаната започва директно от кабел, който съществува в гореспоменатия юмрук.